Wystąpienie koźmińskich radnych miało miejsce 22 czerwca na sesji Rady Miejskiej. Przygotowano wówczas dwa dokumenty: w sprawie konieczności w ciągu drogi krajowej nr 15 oraz w sprawie konieczności przebudowy drogi wojewódzkiej nr 438 na odcinku od Koźmina Wielkopolskiego do Borka Wielkopolskiego.

Stanowisko koźmińskich radnych nie jest niczym nowym w sprawie. Wcześniej robili to wspólnie przedstawiciele miast położonych wzdłuż drogi krajowej nr 15, czyli Milicza, Cieszkowa, Zdun, Krotoszyna i właśnie Koźmina Wielkopolskiego.

Można powiedzieć, że arsenał argumentów za budową obwodnicy jest od dawna znany: ruch przekracza 8 tysięcy pojazdów na dobę, korkuje się centrum miasta, pękają ściany, ludzie mają dość. Mało tego gmina wykupiła już grunty pod przyszłą obwiodę, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) nawet przygotowała dokumentację projektową, którą jednak po kilku latach wymaga aktualizacji.

Z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, do którego przekazano pismo adresowane do premiera Mateusza Morawieckiego, wynika, że obecnie wszystkie drogi krajowej, autostrady i drogi ekspresowe budowane są zgodnie z wieloletnimi Programami Budowy Dróg Krajowych, przyjmowanymi w drodze uchwały Rady Ministrów. A w Programie budowy obwodnicy Koźmina Wielkopolskiego po prostu nie ma.

– „Obecnie wdrażany jest Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 roku) określający listę inwestycji, jakie zostaną zrealizowane na terenie całego kraju do 2025 roku. Na realizację zadań ujętych w ww. Programie Rada Ministrów przeznaczyła kwotę 135 mld zł. (…) Program obejmuje również inwestycje, które z uwagi na ograniczenia finansowe nie znalazły się w limicie 135 mld zł, jednakże z uwagi na swój strategiczny charakter są przygotowywane do realizacji, tak by w przypadku pojawienia się dodatkowych źródeł finansowania mogły wejść w fazę realizacji. Wartość całego Programu przekracza 200 mld zł. Program w obecnym kształcie nie obejmuje przedmiotowej inwestycji”.

Odpowiedź jest brutalna i niczym się nie różni od treści pism słanych przez GDDKiA do krotoszyńskich samorządów w ostatnich latach. Oczywiście Ministerstwo Infrastruktury zapewnia, że „w trybie stałym prowadzi monitoring bieżących potrzeb inwestycyjnych na sieci dróg krajowych”, ale o wpisaniu obwodnicy na listę priorytetową można mówić dopiero w kontekście kolejnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej (2023-2030). – „Zadanie budowy obwodnicy będzie rozpatrywane pod kątem możliwości sfinansowania w kolejnym okresie programowania” – tak brzmi ostatnie słowo Ministerstwa Infrastruktury.