Mało jeżdżony, należał do starszej pani, któr poruszała się nim tylko do sklepu i kościoła – ileż to razy zdarzało się nam słyszeć takie zapewnienia sprzedawców. Czasami może to być prawda, ale najczęściej za tymi słowami kryje się najstarsze oszustwo motoryzacyjne – cofnięty licznik przebiegu samochodu. Zakup używanego auta przypomina ruletkę, ale przebieg to jeden z najważniejszych czynników, na który zwracamy uwagę. Według badania serwisu OTOMOTO i TNS Polska jest to bardzo istotne aż dla 75 proc. kierowców, przy czym aż dla 36 proc. ma to znaczenie decydujące przy kupnie samochodu. Czy słusznie?

MAGICZNE 150 TYS. KM
Przyjmuje się, że statystyczny kierowca w ciągu roku przejeżdża około 15-20 tys. km. Tak więc mało prawdopodobne jest, że 10-letnie auto będzie miało poniżej 150 tys. na liczniku. A mimo wszystko, jak pokazują statystyki z wyszukiwarki OTOMOTO, takiego właśnie przebiegu najczęściej oczekują klienci.
Oferty kilkunastoletnich samochód z przebiegiem poniżej 200 tys. km nikogo w Polsce nie dziwią. Kierowcy boją się samochodów z wysokim przebiegiem. Auto z 200 tys. km na liczniku, pomimo że jest naprawdę w dobrym stanie technicznym, odpowiadającym roczników i produkcji, ma udokumentowaną historię, ale jednocześnie wysoki przebieg praktycznie nie ma szans na zmianę właściciela. Na rynku królują używane samochody z przebiegiem około 150-190 tys. km. W każdym razie takie wartości pokazują ich liczniki i co ciekawe – tyle samo w autach kilkuletnich, jak i w tych sprzed kilkunastu lat, a nawet starszych. Jak to możliwe? Nieuczciwi handlarze dobrze wiedzą, że samochodem, który ma na liczniku 400-500 tys. km, nikt się nie zainteresuje, ale wystarczy skorygować wynik do 150 tys. i już chętni ustawiają się w kolejce, a samochód można sprzedać od ręki i odpowiednio drożej.

LEGALNY PROCES
Sam proceder cofanie liczników nie jest w Polsce nielegalny, dopiero kiedy ktoś sprzedaje auto, mając pełną świadomość, że licznik został przekręcony, i nie informuje o tym klienta, popełnia przestępstwo. Natomiast „korekta” wskazań licznika jest dizecinnie prosta i niezbyt kosztowna. W ciągu kilku minut przebieg samochodu z nieakceptowanych przez kupujących 200 tys. km może zostać zmniejszony do oczekiwanych 150 tys. km Żeby cofnąć licznik, trzeba tylko znaleźć warsztat, który podejmie się takiego oszustwa. W większości samochodów, wystarczy podpiąć komputer do złącza diagnostycznego i gotowe.Natomiast wykrycie, czy licznik nie został pfrzekręcony wcale nie jest łatwe. Dlatego kupując auto z drugiej ręki, nie przywiązujmu się za bardzo do cyfr na liczniku i nie wierzmy w zapewnienie sprzedawcy o niskim przebiegu.

JAK SPRAWDZIĆ PRZEBIEG
Najlepiej w takiej sytuacji skorzystać z tabeli przebiegów aut oparciwanej na podstwie statystyk z ponad 2 mln ogłoszeń zamieszczonych na stronie internetowej OTOMOTO w zakładce „Kupuj z głową”. Możemy w ten sposób oszacować, ile przejechanych kilometrów ma za sobą samochód typu kombii z silnikiem Diesla, a ile np. auto terenowe z silnikiem benzynowym. 10-letni sedan diesel ma średnio na liczniku 208 tys. km, a na benzynę – 160 tys., ten sam rocznik kombi diesel – 172 tys.,a np. 10-letni hatchback diesel – 205 tys. km, na benzynę – 138 tys. km. Auta, których przebieg mocno różni się od średniej dla danego typu, warto bardzo dokładnie sprawdzić. Ustalając przebieg aut, możemy też poszukać pomocy w spacjalistycznej firmie (ogłaszają się w internecie), która odkoduje numer VIN przypisany do każdego pojazdu (najłatwiej go odszukać w dowodzie rejestracyjnym, może być umieszczony na tabliczce znamionowej). Możemy też wejść na stronę www.historiapojazdu.gov.pl, gdzie wystarczy, wpisac datę pierwszej rejestracji, numer VIN oraz numer rejestracyjny pojazdu, żeby bezpłatnie ustalić, jaki jest faktyczny przebieg auta. Auto używane trzebasprawdzić podczas jazdy próbnej i w zaufanej stacji diagnostycznej, tym bardziej że mają one obowiązek spisywać ptrzebieg wszystkich sprawdzanych aut. Dzięki temu, nawet jeśli licznik został skorygowany, jego stan będzie można zweryfikować.